最近全国环保专项检查风头正劲
机动车尾气检测愈加受到重视
小编特整理机动车环保尾气检测
对取样管的相关要求
速来阅读，规避风险~
01
取样管的作用与构成
机动车尾气检测中的取样管是用于采集车辆排放废气样本的关键部件，以便进行后续的气体成分分析，比如CO、CO2、NOx、HC等污染物的浓度测量。
排气取样系统主要由取样管、取样探头、颗粒物过滤器和水分离器等组成。
02
取样管的各项要求
机动车尾气检测取样管的材质和特性要求是为了确保取样过程的准确性和样品的完整性。根据相关标准和规定，以下是对机动车尾气检测取样管的各项要求：
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“ 材质和特性要求
1. 与排气样气直接接触的取样管材料应是无气孔的，采用不存留排气、不改变尾气样气成分与浓度的材料制作，并且不得以任何方式吸附、吸收样气、影响样气或与样气产生反应。
2. 取样管外表面的涂层应具有耐磨性、耐腐蚀性、耐高温性，不受外部特殊使用环境条件的影响。
3. 取样管应是弯曲的，具有抗挤压、一定的揉曲性，并且不易打结和压裂，以适应不同的安装位置和角度。
4. 取样管与取样探头及分析仪取样系统的连接应采用螺纹方式固定，同时与取样探头和分析仪的连接应可靠，拆卸方便且易于拆卸，便于维护和更换。
5. 对独立工作的双排气管车辆应采用 Y 型取样管的对称双探头同时取样，应保证两分取样管内的样气同时到达总取样管，并且两分取样管内样气流量的差异应不超过 10%。
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“ 技术要求
1. 一辆至少重2000kg（3000kg）的汽车以5～8km/h的速度在垂直于软管的方向上两次压过取样软管时，被试软管应无永久性变形或绞缠，应能迅速恢复原来的放置形状和截面形状：不产生损坏和其它不正常情况，如内芯损坏或分层等。
2. 把被试软管的一部分绕成直径为230mm的圆圈，力解除后，被试软管不应绞缠形成圆圈。
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“ 长度要求
排气分析仪采样管长度应小于 7.5 m，不透光烟度计采样管长度应小于 3.5 m。
03
常见的取样管作弊手段
小编在浏览了众多被曝光的机动车检测弄虚作假案例中，整理出以下常见的取样管作弊手段：
1
内置作弊器
在取样管内部安装特殊装置，如过滤器或吸附剂，用于吸收或减少污染物含量，从而降低检测结果；
2
堵塞取样管
人为地阻塞取样管的一部分，导致实际排放的污染物无法完全被取样，使得检测结果偏低；
3
取样深度不合格
取样探头深入排气管不足标准400mm，导致实际排放污染物取样不准确，使得检测结果偏低；
4
绕过取样点
在取样点之前或之后接入旁路管道，将未经处理的或部分处理过的流体直接引入取样管，避开污染源的真实排放；
5
减少取样管
对双排气管车辆开展尾气检测时，仅对该检测车辆的一个排气管 (应两个排气管同时取样) 进行取样，导致检测数值偏低，出具虚假排放检验报告。
04
取样管检测违法案例
最近圈内有些检测站的“小动作”被亮了红牌，小编特意整理了一波机动车尾气排放检验不规范行为案例，望检测站的小伙伴引以为鉴，一起做行业里的清流~
单管取样双排气管车辆
洛阳市生态环境局于2023年6月19日对洛阳某机动车检测有限公司进行调查，发现该公司实施了以下环境违法行为：2023年6月14日、6月17日对车牌号为豫CHT**88、京APV**1的双排气筒小型汽油车检测时，仅对单侧排气筒进行了检测，出具虚假排放检验报告。
取样管插入深度不合格
2023年4月13日，浙江省台州市玉环生态环境分局执法人员对位于玉环市的某机动车检测机构进行执法检查，通过现场调查、询问、查看照片及监控视频等方式查明：该机构工作人员对某辆大巴车进行尾气检测时，采样管插入排气管深度仅为100mm，未达到标准400mm，却出具了检测结论为合格的排放检验报告。
堵塞取样管
2021年10月15日，福州市生态环境局联合福州市市场监管局、公安局交警支队开展监督检查时，发现福清市某机动车检测有限公司1号汽柴混合线1条烟度计取样管前后两端各有一个夹子固定，两个夹子中间的管内塞有纸团，用于过滤烟尘，检查发现纸团呈烟灰黑色。经调取视频查看，该公司工作人员采用上述方法对车辆闽AX***7、闽AY***3和闽AE***9进行检测并出具了检测合格报告。执法人员抽取车辆进行比对试验，塞入纸团后烟度检测值明显降低，执法人员召回车辆闽AE***9现场检测，检测结果为不合格。
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