汽车年检有哪些变化？

        汽车已经越来越深入人们的日常生活，成为大家不可缺少的“小伙伴”，为了维护“小伙伴”的健康安全，检查和维修必不可少，年审自然更是重中之重。过去繁琐的审车步骤已经一再优化和升级，新规到来，新的年检项目到底有哪些变化呢？让小编给您一一道来。

        虽然以往年检都包含轮胎检测，但新标准对轮胎检测更加严格！ 新增的轮胎检测项目，要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重，深度不符合标准，则不能通过年检。此项检测可有效避免车主因更换、保养轮胎不及时，影响车辆制动效果或引发爆胎事故。

        此项新增检测主要目的是严查违法加长轴距等底盘改装行为。汽车出厂时已经过安全检测，若车主擅自将车辆进行改造，可能影响车辆安全性！

        举升装置检测主要是通过检查车辆引擎盖、后备箱盖、车窗升降等部位，考察车辆的安全性。这3个新增的检测项目，都是比较常规的测试，若非是进行过非法改装的家用车，基本上都能通过，大家不用太担心。

        新规中明确将“油门踩到底”这种动力性检测项目替换为OBD检测（使用OBD诊断仪读取车辆数据，查看是否存在故障代码）！这项检测的取消，对于一些小排量的老旧车辆相当友好，车主再也不用担心因为动力不合格而无法上路的问题。

        此项检测一直沿用传统机械手刹的检测方式（即行驶中拉起电子手刹），这种操作很容易造成系统冲突，引发电子故障。 而在年检新标准中，将检测电子手刹项目删除了。

        此前，国内造车技术不够成熟，悬架的质量不稳定，易出现事故。现如今，国内的造车技术已有了大幅度地提升，车辆性能较为稳定，所以年检也就省去了这项检测。

        前照灯偏差指的是左右两侧和上下垂直照射范围的偏移，只要没有随意改装大灯，基本上不会出现此类情况。因此，新规中只保留了远近光灯的亮度和色温检测。

        以往，车辆需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测，但由于新规中取消了车辆动力性检测，因此该项目也被取消。

        部分老旧车辆，车内通常会出现一些异响。在以往检测时，如车辆检测不合格就需要重新进行调整。 不过，随着新车在隔音性等方面做得越来越好，即便使用较长时间也基本不会出现明显噪音，因此这项针对老旧车辆的检测项目也一并取消。

        根据公安交管曾进行“放管服”改革，年检新规在实行6年内6座以下非营运车免检的基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型等载客汽车（面包车除外）纳入免检范围。

        在检验周期上，针对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每2年进行年检1次，这也就是说私家车10年内仅需上线检测2次，检测时间分别是第6年、第8年。