汽车怠速运行对三元催化器的影响

        汽车怠速运行是指一种工作状况。发动机空转时（即汽车档位为空挡）称为怠速，怠速状态相当于发动机“出工不出力”。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。

         长时间怠速运转，发动机温度过低,燃料燃烧不完全，易产生积碳,堵塞喷油嘴，严重的积碳会使活塞环卡死,甚至折断。 

         长时间怠速运转，燃料雾化不好，未燃烧的雾化柴油凝结将冲刷气缸壁，并进入润滑油中，使润滑油稀释变质，发动机各运动副零件因得不到良好的润滑造成发动机磨损加剧。

         长时间怠速运转的发动机由于燃烧不好，发动机的尾气排放状态恶化，会导致有毒气体排出，污染环境。所以有些国家的交通法规定，任何汽车在路边停车时，不允许长时间怠速运转(限3-5分钟)，否则由交通警察执行罚款。

         三元催化器是汽车上一个非常重要的部件，在很多车主眼里，三元催化器主要是保证汽车尾气通过排放检测的零件，其实三元催化器除了可以将CO、HC、NOx还原成二氧化碳、水以及氮气，减少对大气的污染以外，还可以为我们节省不少燃油。因此，各位车主一定要定期关注三元催化器的工作状态。 

         三元催化器的故障灯可以让车主最直观的来判断三元催化器的状态。

         如上图标识的就是三元催化器的故障灯，在我们打开钥匙门的时候，它是会一直常亮，它的自检需在发动机运行的时候进行，检测尾气没有问题才会熄灭。其工作原理也不复杂：三元催化器需要和氧传感器搭配使用，现代发动机都在三元催化器前后位置分别安装一个氧传感器：靠近排气歧管的氧传感器被称为前氧传感器；另外一个在三元催化器尾部的称为后氧传感器。前氧传感器负责监控发动机燃烧以后的尾气中的氧浓度，不同的氧浓度在氧传感器上会产生不同的电压值，这个电压值大小就是发动机控制单元判断发动机燃烧状态的依据。发动机电脑以此来调整燃烧混合气的浓度。后氧传感器就是监控三元催化器的工作状态，如果后氧传感器检测尾气中还有氧浓度，那么就说明三元催化器有故障了，这个时候发动机单元就会亮起故障灯。

         三元催化器的使用寿命还是很长的，一般情况下是和汽车生命周期相当的。如果长时间处在交通拥堵路面，怠速情况下发动机混合气较浓，除了发动机容易形成积碳，在氧传感器和三元催化器内也会有积碳的存在，长此以往，三元催化器的工作效果就会受到影响。

         汽车怠速运转一个晚上，对新车来说，可能没有问题；如果是七八年以上的旧车，日常的积累再加上一夜的怠速运转，可能会让三元催化器停止工作。典型故障现象就是发动机不稳定，动力下降，油耗有所增加。此时，就需要对三元催化器进行维护，由于三元催化器价格昂贵，车主无需换新，只需要对三元催化器进行免拆除清洗即可。

         最后再次提醒车主，千万不要让车辆长时间怠速运行，对车辆的性能影响还是很大的，也千万不要在怠速运行在车辆内睡觉，很容易导致CO中毒。