科学研究发现：空气中的过量颗粒物会引起人类严重的呼吸系统和心血管系统的疾病，严重时会导致死亡。而机动车，特别是柴油车是空气中颗粒物最主要的污染源。近年来，世界各国越来越关注机动车颗粒物排放的检测和控制。
据悉，荷兰已于2021年1月12日正式出台法规，要求自2022年7月1日起，将对柴油乘用车、商用车和卡车进行强制性的颗粒物测量，从而成为欧洲首个将强制性颗粒物检测引入车辆定期技术检测的国家。荷兰将采用粒子计数器检查颗粒过滤器，新的测试方法将取代烟度测试和EOBD示值。
在欧洲范围内，从2011年起，柴油乘用车出厂时必须配备颗粒物过滤器，以满足欧洲排放要求；而柴油运输车辆也已从2012年起执行这一要求。事实证明，引入柴油颗粒物过滤器可使道路车辆的颗粒物排放量减少95%-99%。然而，由于各种原因，柴油颗粒物过滤器有时会被拆除，这会对空气质量带来十分不利的影响。据估计，荷兰目前有10万- 12.5万辆需进行年检的柴油车因颗粒物过滤器有重大缺陷或被拆除而无法通过测试，这也就意味着其排放的颗粒物将超过法律允许的范围。因此，必须要确保柴油颗粒物过滤器能够在车辆的整个生命周期内正常且有效运行。
无独有偶，荷兰邻国比利时也于近日出台政策，要求自2022年7月1日起，所有检测中心均须配备颗粒物计数器，以检测柴油车（乘用车、轻型商用车和轻型运输车辆）颗粒物过滤器缺陷或缺失的情况，并以此取代当前的烟度测试。该政策将分阶段实施，第一阶段将针对所有安装欧5b及更高排放标准柴油发动机的车辆进行检测。最终，该措施将逐步推广到柴油卡车、公共汽车和汽油车。
除荷兰和比利时外，德国也在开展柴油车颗粒物测量的准备工作。德国最初计划于2021年1月1日开始推行颗粒物测量政策，并将其作为车辆定期技术检测的一部分。然而，由于相关系统和程序的校准和验证问题尚未得到解决，因此该计划暂时搁置。尽管如此，该计划仍得到了检测设备行业和汽车维修设备制造商和进口商协会的大力支持。据专家预计，德国将于2023年前后，开始推行柴油车颗粒物测量政策。
清洁空气对人类健康至关重要，而空气质量可以通过减少道路车辆的排放来改善。引入对柴油颗粒物过滤器的强制性检测，可有效检测其缺陷或缺失，从而使颗粒物过滤器被拆除或有重大缺陷的柴油车辆无所遁形，保证车辆在其整个生命周期内的合规性，建立实用且高效的车辆检测体系，进而实现道路安全和环境保护的目标和愿景。
